四轮换位的弊端；四轮独立悬挂什么意思

  有些汽车的四轮定位是非常准确的，它们的底盘定位数据都非常的准确，只有汽车在行驶过程中表现异常才会进行四轮换位，正常的情况下不建议车主进行四轮换位，这对汽车的影响是非常大的。

  四轮换位的目的是为了让轮胎的磨损更加均匀，是为了让每个轮胎在前后左右4个部位都能使用一段时间，但是实际使用的过程中，根据行驶路况的不同，轮胎的磨损程度也不同，没有很好的方法使轮胎均匀的磨损。

  四轮换位并不是适用所有的车型，若需要进行四轮换位，有必要进行轮胎换位的汽车大概在1-2万公里进行一次。

  轮胎换位应该根据轮胎的品牌和型号决定，主要与轮胎的花纹和磨损有关，单导向轮胎花纹不建议左右更换，只能进行前后调换，必须要格外注意的是，轮胎换位之后需要做车轮动平衡。

  四轮独立悬架是指汽车的前后悬架都使用了独立悬架。汽车的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。独立悬架的中间是断开的没有连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有干涉现象的。

  独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好，但是独立悬架的成本也要比非独立悬架更高。

  汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

  麦弗逊悬架是一种很常见的独立悬架，这也是结构最简单，应用最广泛的独立悬架。

  多连杆悬架也是一种应用较为广泛的独立悬架，这种悬架的结构很复杂，并且成本非常高的。

  多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

  多连杆悬架能大大的提升车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也能大幅度提升的。